Законы Украины

Новости Партнеров
 

Положення про транспортні травми

Архів документів. Текст правового акту станом на 27 березня 2007 року


 
                            Положение
                      о транспортных травмах
         (Принято 42-й Всемирной медицинской ассамблеей,
          Ранчо Мираж, Калифорния, США, октябрь 1990 г.)
 
                            Преамбула
     Серьезные травмы  в результате дорожных происшествий являются
проблемой общественного здоровья,  по  своим  последствиям  равной
последствиям     таких    общих    заболеваний,    как    рак    и
сердечно-сосудистые заболевания.  В некоторых странах такие травмы
являют  собой  одну  из  основных причин смерти среди молодежи.  В
настоящее время во всем мире  в  дорожных  происшествиях  ежегодно
погибают полмиллиона человек и 15 миллионов получают ранения.
     Дорожно-транспортные происшествия    являются     результатом
внезапных,  неожиданных иногда гибельных столкновений транспортных
средств с людьми или дорожным оборудованием.  Так же, как в случае
заболеваний,  понимание  этиологии травмы является важным шагом на
пути ее предотвращения  и  лечения.  Профилактический  и  защитный
подходы  чрезвычайно  важны для эффективного предотвращения травм.
Аварии на транспорте и их последствия  могут  быть  сокращены  при
системном  и  широком  применении  современных  знаний  в  области
конструирования  транспортных  средств,   обустройства   дорог   и
организации  движения,  подкрепленном  соответствующим  контролем.
Большую роль, без сомнения, играет также обучение населения.
     К сожалению,  тогда  как  вопросы  перевозок  интересуют  все
население,  безопасность движения,  похоже,  находится  вне  сферы
интересов  людей,  хотя  такой интерес,  возможно и возрастает.  В
странах  с  интенсивным  дорожным  движением,  приблизительно  10%
расходов  больниц  связано  с  дорожными травмами,  причем сюда не
входят расходы,  связанные с реабилитацией, продолжительным уходом
и постоянной нетрудоспособностью.
     Хотя поведение участников  дорожного  движения  действительно
играет большую роль в его безопасности, в последнее время внимание
концентрировалось  на  других  компонентах  этой  системы   -   на
транспортном средстве и собственно дороге. Таким образом, уместным
будет рассмотреть  также  практику  и  политику  тех,  кто  играет
главную  роль  в  создании  и  безопасном функционировании системы
дорога  -  транспортное  средство.  Например,  когда  транспортное
средство   выходит   из-под  контроля  и  терпит  аварию,  тяжесть
столкновения  зависит  от  размеров,  массы,  твердости  и  других
характеристик   объекта  столкновения.  Поэтому  барьеры  и  такие
препятствия, как опоры, большие деревья и валуны, должны находится
далеко от проезжей части.
     Медики обязаны бороться с дорожными  травмами  также,  как  с
любыми   другими   проблемами   здоровья  общества,  врачи  должны
принимать участие в  решении  проблем,  связанных  с  контролем  и
предотвращением    этого    бедствия.   Национальные   медицинские
ассоциации должны активно работать с правительствами и политиками,
чтобы  данная  проблема  получила  приоритет  и  были осуществлены
соответствующие  мероприятия,  касающиеся  человеческого  фактора,
транспорта и дорог.
                           Рекомендации
     1. Для    предотвращения    дорожных   происшествий   следует
действовать,  главным   образом,   путем   улучшения   инженерного
обеспечения  дороги,  куда  входит сооружение и ремонт ее,  Должна
быть   создана   и   должна   эксплуатироваться    инфраструктура,
соответствующая  возросшему  количеству транспортных средств.  Это
требует  привлечения  адекватных  общественных  ресурсов.  Следует
улучшить  организацию движения и,  где только возможно,  увеличить
количество  многополосных  разделенных  автострад,  многоуровневых
транспортных  развязок  и  закрытых  обочин  для минимизации риска
лобовых ударов.  По возможности необходимо организовать разделение
потоков  движения  с отделением движения механических транспортных
средств от движения транспортных средств от движения  транспортных
средств   других   видов,  что  особенно  важно  для  безопасности
пешеходов и предотвращения случаев их гибели,  которые  составляют
25%  всех  смертельных  случаев  в результате дорожно-транспортных
происшествий.
     2. Следует  предпринимать  действия,  главным  образом  путем
обучения, направленные на изменение поведения участников движения,
включая  отказ  от  курения  во  время вождения.  При этом следует
сосредоточиться на действиях,  приносящих заметные  результаты  по
уменьшению  количества  аварий  и учитывающих уровень подготовки и
культуры индивида, уровень транспортного развития, демографические
и  культурные особенности страны.  Например,  объяснение и строгое
соблюдение законов,  запрещающих вождение в  нетрезвом  состоянии.
Хороший  защитный  эффект достигается при правильном использовании
ремней безопасности:  пассажиры всегда должны  их  использовать  и
этому спосособствуют законы, требующие их использования.
     3. Следует   обеспечивать   безопасность    пешехода    всеми
доступными средствами,  включая технические инструкции, укрепление
и ремонт инженерных сооружений, образовательные и местные факторы.
     4. Для  обеспечения  предотвращения  травм,   медики   должны
содействовать введению таких мер, безопасности, как защитный шлем,
окна  и  ветрозащитные  экраны  из  безопасного стекла, безопасные
дверные замки,  телескопическое рулевое  колесо  и  менее  опасное
внутреннее оборудование машины.
     5. Производители должны конструировать машины,  которые  были
бы  обеспечены  любыми  средствами  защиты  их пассажиров.  Должны
осуществляться  периодические  проверки  транспортных  средств  на
наличие средств безопасности.
     6. Во многих случаях посттравматическая помощь,  выживание  и
степень   восстановления здоровья зависят больше от первой помощи,
оказанной  на  обочине,  чем  от  последующих  стадий  реанимации.
Внимание  должно  быть  акцентировано  на развитии  средств связи,
позволяющих быстро определять местонахождение людей,  транспортных
служб, которые   могут   быстро   эвакуировать  жертв,  и  системы
неотложной медицинской помощи,  которая может оказать  эффективную
первую помощь.
 
 "Права человека и профессиональная
 ответственность врача",
 Издательство "Сфера", Киев, 1991 г.




>





Последние новости

 
Курсы НБ Украины
Валюта
USD26.31665
EUR31.22997
RUB0.45716
PLN7.31707
BYR
Реклама
Реклама



Наша кнопка